Ізраїльський океанський перевізник Zim заявив учора, що очікує, що фрахтові ставки продовжуватимуть падати, і готується до «нової норми», зосередившись на прибуткових ринкових нішах для своїх контейнерних послуг і розширивши свій бізнес автомобільних перевезень.
Zim повідомила про виручку в третьому кварталі в розмірі $3,1 млрд, що на 3% менше, ніж за аналогічний період минулого року, порівняно з 4,8% меншим обсягом у 842 000 teu, при середньому курсі $3353 за teu, що на 4% більше, ніж у попередньому році.
Операційний прибуток за цей період знизився на 17% до 1,54 мільярда доларів, а чистий прибуток Zim знизився на 20% до 1,17 мільярда доларів порівняно з 3 кварталом 21 року.
Стрімке падіння глобальних тарифів на вантажні перевезення з вересня змусило перевізника знизити свої прогнози на цілий рік, щоб отримати прибуток від 6 до 6,3 мільярда доларів США з попереднього очікування до 6,7 мільярда доларів.
Під час розмови Zim про прибутки за 3 квартал фінансовий директор Ксав’є Дестріау сказав, що Zim очікує, що ставки «продовжуватимуть знижуватися».
«Це залежить від торгівлі;є деякі угоди, які були більш схильні до погіршення курсу, ніж інші.Наприклад, у Північній Атлантиці сьогодні краще, тоді як західне узбережжя США постраждало набагато більше, ніж інші торгові лінії», — сказав він.
«На деяких угодах спотовий ринок опустився нижче контрактних ставок... що ще важливіше, з нашої точки зору, попиту та обсягу не було, тому нам довелося мати справу з новою реальністю та співпрацювати з клієнтами, з якими ми маємо довгострокові відносини.Таким чином, зрозуміло, що зі збільшенням різниці між контрактними та спотовими ставками нам довелося сісти й узгодити ціноутворення, щоб захистити бізнес», — додав пан Дестріау.
З точки зору пропозиції, пан Дестріау сказав, що «дуже ймовірно» буде збільшення кількості незавершених рейсів у транстихоокеанському регіоні найближчими тижнями, додавши: «Ми маємо намір бути прибутковими у сферах, де ми працюємо, і ми не бажаю втратити потужність.
«У деяких угодах, наприклад від Азії до західного узбережжя США, спотовий курс уже перетнув точку беззбитковості, і немає більше можливостей для подальшого зниження».
Він додав, що ринок східного узбережжя США виявився «більш стійким», але торгівля в Латинській Америці також зараз «ковзає».
Операційний флот Zim налічує 138 суден, вартістю 538 189 teu, що займає десяте місце в рейтингу авіаперевізників, зафрахтовані всі судна, крім восьми.
Крім того, у нього є книга замовлень із 43 кораблів на 378 034 ТЕУ, включаючи десять кораблів СПГ з подвійним двигуном ємністю 15 000 ТЕУ, поставка яких запланована на лютий наступного року, і вони мають намір розгорнути між Азією та східним узбережжям США.
Чартери 28 суден закінчуються наступного року, а ще 34 можуть бути повернуті власникам у 2024 році.
З точки зору перегляду деяких із більш дорогих чартерів із власниками, пан Дестріау сказав, що «судновласники завжди були готові вислухати».
Він сказав The Loadstar, що існує «великий тиск» на те, щоб його прискорене обслуговування з Китаю до Лос-Анджелеса залишалося прибутковим.Однак він сказав, що перш ніж Zim вирішить «вийти з торгівлі», він подивиться на інші варіанти, включно з слотами для інших операторів.
Час публікації: 17 листопада 2022 р